Marshall DD-676 - Historia

Marshall DD-676 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Marshall
(DD-676: dp. 2050; 1.375'6"; b. 39'8"; dr. 17'9"; s. 37 k.; kpl. 319; a.5 .5", 10 40mm. , 7 20mm., 10 21" tt.,6 dcp., 2 dct.; kl. Fletcher)

Marshall (DD-676) został ustanowiony przez Federalny Urząd Budowy Okrętów i Suchy Dok”. Kearny, NJ, 29 kwietnia 1943; zwodowany 29 sierpnia 1943; sponsorowany przez panią Thomas W. Marshall, matkę por. Comdr. Marshalla; i oddany do służby 16 października 1943, por. komdr. Sinclair B. Wright na czele.

Pierwsze duże zadanie Marshalla przyszło, gdy była jeszcze na rejsie próbnym u wybrzeży Bermudów. Pędząc z tego obszaru, spotkał się na środkowym Atlantyku z Iowa, 13 grudnia 1943, aby eskortować prezydenta Roosevelta z powrotem z konferencji Wielkiej Trójki w Teheranie (28 listopada do 1 grudnia).

6 stycznia 1944 r. Marshall opuścił Nowy Jork i udał się do Pearl Harbor, gdzie dotarł 28 stycznia. Do połowy marca pozostał w Pearl Harbor, gdzie odbywał dalsze szkolenie i świadczył usługi eskortowe dla uszkodzonych w bitwach statków powracających do naprawy. Następnie z TC 58.2 popłynął do MaJuro, przybywając 20-go.

Fast Carrier Task Force 58, z Marshallem zajmującym miejsce na osłonie przeciw okrętom podwodnym, opuścił Majuro 22 marca, aby przeprowadzić powietrzne wypady przeciwko Palau 30 i Woleei 1 kwietnia. Marshall następnie brał udział w strajkach TF 58 przeciwko japońskim instalacjom w Wakde i Hollandia w Nowej Gwinei, 21-27 kwietnia. 29-ego Trok był odbiorcą wiadomości lotniczej, podczas gdy 30-go jej pancerniki rozpoczęły bombardowanie Ponape, a jej krążowniki ostrzeliwały Satawan. W maju siły ruszyły przeciwko Wyspom Wake i Marcus, a Marshall został przydzielony do dołączenia do akcji anty-żeglugowej na północ od tych ostatnich.

W następnym miesiącu grupa zadaniowa została wezwana do wsparcia operacji desantowych na Marianach. W dniu 17. siły skierowały się na zachód, aby przechwycić japońskie siły zgłoszone w drodze na Mariany, aby wesprzeć wrogie wojska walczące na Saipan, Tinian, Guam, Rota i Pagan. 19 grudnia rozpoczęła się bitwa na Morzu Filipińskim. W trakcie 2-dniowej bitwy japońska flota straciła trzy lotniskowce i 395 samolotów lotniskowców (92% siły jej samolotów). Marshallowi przypisuje się asystę w rozbiciu dwóch z tych samolotów. Przez następne półtora miesiąca Marshall nadal wspierał operacje w południowych Marianach, przerwane jedynie przez udział w strajkach przeciwko Chichi Jimie i Iwo Jimie, 4 lipca, oraz przeciwko Palau, Ulithi i Yap, 23-27 lipca.

Marshall wrócił do Eniwetok w połowie sierpnia na naprawy i konserwację rejsu, wyruszając ponownie 23 dnia do operacji na Wyspach Palau. Jako jednostka TF38 (dawniej 58) brał udział w operacjach na Palau i Filipinach od 6 do 24 września. 12 września zabrał 44 ocalałych Japończyków z krążownika Natori, zatopionego 18 sierpnia przez Hardhead (SS-365).

Po naprawie i uzupełnieniu nowo zdobytej grupy zadaniowej Ulithi Marshalla wystartowała w październiku, aby zaatakować Okinawę, 10. i Formosa 12.-14. Marshall otrzymał wtedy rozkaz zapewnienia osłony przeciwlotniczej dla uszkodzonego krążownika Canberra podczas nalotów na twierdze wroga na Filipinach. 22 dnia ponownie dołączyła do swojej grupy zadaniowej w poszukiwaniu wroga na Morzu Sibuyan i Cieśninie Mindoro. 25 dnia grupa zadaniowa ruszyła na północ w kierunku przylądka Engailo, podczas gdy Marshall dołączył do TG 34,5, kierując się do Cieśniny San Bernardino, aby przechwycić jednostki Floty Japońskiej wycofujące się z Zatoki Leyte. W pierwszych godzinach 26 grudnia żaden japoński niszczyciel nie został zauważony i zatopiony przez grupę. Powracając do sił szybkiego przewoźnika 31-go, Marshall kontynuował operowanie na Filipinach do końca roku.

Nowy rok 1945 przyniósł kolejne ataki na Filipiny, a także, z operacjami na Morzu Południowochińskim, na Formozę i wybrzeże Chin. 10 lutego Marshall z TG 582 popłynął do macierzystych wysp wroga, a 16 i 17 samoloty lotniskowce poleciały na Tokio. Następnie siły ruszyły na południowy wschód, aby wesprzeć lądowanie na Iwo Jimie, powracając do obszaru Honsiu w celu dalszych ataków 25-go. Do 1 marca grupa zadaniowa opuściła Okinawę, rozpoczynając strajki w ramach przygotowań do tej kampanii. 15-go strajki zostały skierowane przeciwko Ryushu. 19-go Franklin otrzymał bezpośrednie trafienie, a Marshall dołączył do akcji ratunkowej, usuwając 212 osób ze swojej załogi, a 20-go eskortował statek z powrotem do Ulithi.

Podczas kampanii na Okinawie Marshall działał jako zaawansowana pikieta radarowa dla swojej grupy zadaniowej i eskortował uszkodzone statki w bezpieczne miejsce, od 8 kwietnia do 9 maja. 9 maja wyruszyła w kierunku Ulithi, kierując się dalej do Leyte i wreszcie do San Francisco, gdzie 6 lipca dotarła na przegląd. Przed zakończeniem wojna się skończyła, a Marshall został dezaktywowany. Wycofany ze służby w grudniu został umieszczony we flocie rezerwowej w San Diego.

27 kwietnia 1951 Marshall powrócił do służby, a 22 sierpnia dołączył do TF 77 na Morzu Japońskim, ponownie osłaniając lotniskowce w walce, tym razem przeciwko siłom komunistycznym w Korei. Podczas tej trasy na Dalekim Wschodzie Marshall służył w patrolu Cieśniny Formosa oraz w Siłach Blokady i Escort ONZ u wschodniego wybrzeża Korei, a także pełnił służbę na ekranie lotniskowca na Morzu Żółtym.

W marcu 1962 roku niszczyciel wrócił do San Diego na remont, a 4 października ponownie popłynął na Far Fast. Przybywając 28 lutego, ponownie rozpoczął trasę bojową po Korei jako jednostka kontrolująca lotniskowce. W połowie listopada został odłączony i po 2 tygodniach operacji hunterkiller dołączył do TF 95 podczas bombardowania Wonsan 10 grudnia. 7 stycznia 1953 popłynął na południe, aby dołączyć do patrolu Cieśniny Formosa. W połowie lutego Marshall ponownie dołączył do TF 77. Dwa miesiące później, po zakończeniu misji na zachodnim Pacyfiku, skierował się do domu, docierając do San Diego 6 maja.

Przez następne 11 lat Marshall działał jako jednostka Floty Pacyfiku przeniesiona w San Diego, był regularnie rozmieszczony w 7. Flocie na zachodnim Pacyfiku. Będąc z tą flotą operował głównie z TF 77, aw 1980 roku był jednostką grupy uderzeniowej lotniskowców stojącej na Morzu Południowochińskim podczas powstania komunistycznego Pathet Lao w Laosie.

1 września 1964 r. Marshall zmienił swój port macierzysty na Tacoma w stanie Waszyngton. Tam zluzował Watto jako statek szkoleniowy rezerwy marynarki wojennej 13. Okręgu Marynarki Wojennej. Kontynuując to zadanie w ramach wybranego rezerwowego komponentu przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej w 1969 r., Marshall szkolił swoją załogę rezerwy gotowości przez 1 weekend w miesiącu i 2 tygodnie w okresie letnim, a także wykonuje zadania szkoleniowe dla rezerwistów marynarki wojennej w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych.

Marshall otrzymał osiem gwiazdek bojowych za służbę podczas II wojny światowej i cztery za służbę dla Korei.


USS Marshall (DD-676), 1943-1970

USS Marshall, 2050-tonowy niszczyciel klasy Fletcher, został zbudowany w Kearny, New Jersey. Oddany do służby w połowie października 1943 roku, podczas operacji próbnej na Atlantyku w grudniu, nowy niszczyciel pomógł eskortować prezydenta Franklina D. Roosevelta podczas ostatniego etapu jego podróży do domu z konferencji w Teheranie. W następnym miesiącu Marshall przepłynął przez Kanał Panamski, aby dołączyć do Floty Pacyfiku. W ramach osłony Task Force 58, głównej siły uderzeniowej Marynarki Wojennej, brał udział w atakach na środkowym Pacyfiku w marcu, kwietniu i maju 1944 r., a także w kampanii na Marianach i bitwie na Morzu Filipińskim w czerwcu i lipcu. We wrześniu i październiku Marshall, nadal służąc jako eskorta floty, brał udział w operacji Palaus, nalotach na bazy japońskie na zachodnim Pacyfiku, kampanii Leyte i bitwie w zatoce Leyte.

Grupa zadaniowa Marshalla kontynuowała swoją działalność na terenie Filipin do końca 1944 roku i pierwszych tygodni Nowego Roku. W lutym 1945 roku uderzył w cele na japońskich wyspach macierzystych i wspierał walkę o zdobycie Iwo Jimy. Kolejne strajki na Japonię pojawiły się w marcu, po czym nastąpiła ciężka bitwa o Okinawę. Marshall opuścił walkę w maju i wrócił do Stanów Zjednoczonych na przegląd. Wojna skończyła się przed zakończeniem tych prac, a okręt został wycofany ze służby w grudniu 1945 roku.

Ponownie do służby w kwietniu 1951 r. Marshall odbył dwie podróże w czasie wojny koreańskiej w latach 1951-52 i 1952-53, pełniąc eskortę lotniskowców, bombardowania brzegów i blokady, a także patrolując okolice Formozy. Podczas dekady po wojnie koreańskiej Marshall często operował z Siódmą Flotą na Dalekim Wschodzie. Został okrętem szkoleniowym rezerwy marynarki wojennej we wrześniu 1964 roku, stacjonujący w Tacoma w stanie Waszyngton. Po zakończeniu aktywnej służby USS Marshall został skreślony z rejestru statków marynarki wojennej w lipcu 1969 r. i sprzedany do złomowania w 1970 r.

USS Marshall został nazwany na cześć komandora porucznika Thomasa W. Marshalla, Jr. (1906-1942), który zginął w akcji podczas zatonięcia USS Jacob Jones (DD-130) w lutym 1942 roku.


USS Marshall (DD-676), 1943-1970

USS Marshall, 2050-tonowy niszczyciel klasy Fletcher, został zbudowany w Kearny, New Jersey. Oddany do służby w połowie października 1943 roku, podczas operacji próbnej na Atlantyku w grudniu, nowy niszczyciel pomógł eskortować prezydenta Franklina D. Roosevelta podczas ostatniego etapu jego podróży do domu z konferencji w Teheranie. W następnym miesiącu Marshall przepłynął przez Kanał Panamski, aby dołączyć do Floty Pacyfiku. W ramach osłony Task Force 58, głównej siły uderzeniowej Marynarki Wojennej, brał udział w atakach na środkowym Pacyfiku w marcu, kwietniu i maju 1944 r., a także w kampanii na Marianach i bitwie na Morzu Filipińskim w czerwcu i lipcu. We wrześniu i październiku Marshall, nadal służąc jako eskorta floty, brał udział w operacji Palaus, nalotach na bazy japońskie na zachodnim Pacyfiku, kampanii Leyte i bitwie w zatoce Leyte.

Grupa zadaniowa Marshalla kontynuowała swoją działalność na terenie Filipin do końca 1944 roku i pierwszych tygodni Nowego Roku. W lutym 1945 roku uderzył w cele na japońskich wyspach macierzystych i wspierał walkę o zdobycie Iwo Jimy. Kolejne strajki na Japonię przyszły w marcu, po czym nastąpiła ciężka bitwa o Okinawę. Marshall opuścił walkę w maju i wrócił do Stanów Zjednoczonych na przegląd. Wojna skończyła się przed zakończeniem tych prac, a okręt został wycofany ze służby w grudniu 1945 roku.

Ponownie do służby w kwietniu 1951 r. Marshall odbył dwie podróże w czasie wojny koreańskiej w latach 1951-52 i 1952-53, służąc jako eskorta lotniskowców, bombardowania brzegów i blokady, a także patrolując okolice Formozy. Podczas dekady po wojnie koreańskiej Marshall często operował z Siódmą Flotą na Dalekim Wschodzie. Został okrętem szkoleniowym rezerwy marynarki wojennej we wrześniu 1964 roku, stacjonujący w Tacoma w stanie Waszyngton. Po zakończeniu aktywnej służby USS Marshall został skreślony z rejestru statków marynarki wojennej w lipcu 1969 r. i sprzedany do złomowania w 1970 r.

USS Marshall został nazwany na cześć komandora porucznika Thomasa W. Marshalla, Jr. (1906-1942), który zginął w akcji podczas zatonięcia USS Jacob Jones (DD-130) w lutym 1942 roku.

W taki dzień jak dzisiaj. 1813: Piętnaście amerykańskich kanonierek atakuje trzy brytyjskie statki w Hampton Roads w stanie Wirginia.

1815: Próby Fultona I, zbudowane przez Roberta Fultona, zostały ukończone w Nowym Jorku. Ten statek stał się pierwszym okrętem wojennym marynarki wojennej o napędzie parowym.

1862: Kanonierki Unii zajmowały rzekę Sono nad wyspą Cole's w Karolinie Południowej i ostrzeliwały tam pozycje Konfederacji.

1863: Ciężkie połączone bombardowanie Armii i Marynarki Wojennej Vicksburga, trwające 6 godzin, uderzyło w pozycje Konfederacji.

1864: Konfederaci generała Johna Bell Hooda atakują oddziały Williama T. Shermana poza Atlantą w stanie Georgia, ale zostają odparte z ciężkimi stratami.

1864: Pojazdy bocznokołowe U.S.S. Morse, komandor porucznik Babcock i U.S.S. Kaktus, p.o. Mistrz Newell Graham, wyrzucił konfederackie baterie, które otworzyły ogień do wozów z zaopatrzeniem armii w pobliżu Białego Domu w Wirginii.

1866: 50 marines i marynarzy wylądowało w nowym Chwang w Chinach, aby zapewnić karę tym, którzy zaatakowali amerykańskiego urzędnika.

1881: Pięć lat po niesławnej porażce generała George'a A. Custera w bitwie pod Little Bighorn, przywódca Hunkpapa Teton Sioux Sitting Bull poddaje się armii amerykańskiej, która obiecuje amnestię dla niego i jego zwolenników.

1898: Podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w drodze na Filipiny, by walczyć z Hiszpanami, krążownik marynarki wojennej USA Charleston zajął wyspę Guam.

1900: Chińczycy rozpoczynają oblężenie obcokrajowców w Pekinie. Delegacje wojskowe w „Dzielnicy Zagranicznej”, w tym delegacja Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, łączą siły, by bronić swoich zarzutów.


USS Marshall DD-676 (1943-1970)

Poproś o BEZPŁATNY pakiet i uzyskaj najlepsze informacje i zasoby na temat międzybłoniaka, które otrzymasz w ciągu nocy.

Cała zawartość jest chroniona prawami autorskimi 2021 | O nas

Reklama prawnika. Ta witryna jest sponsorowana przez firmę Seeger Weiss LLP z biurami w Nowym Jorku, New Jersey i Filadelfii. Główny adres i numer telefonu firmy to 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informacje na tej stronie są podane wyłącznie w celach informacyjnych i nie mają na celu udzielenia konkretnej porady prawnej lub medycznej. Nie należy przerywać przyjmowania przepisanych leków bez uprzedniej konsultacji z lekarzem. Przerwanie przepisanego leku bez porady lekarza może spowodować obrażenia lub śmierć. Wcześniejsze wyniki firmy Seeger Weiss LLP lub jej prawników nie gwarantują ani nie przewidują podobnego wyniku w odniesieniu do jakiejkolwiek przyszłej sprawy. Jeśli jesteś prawnym posiadaczem praw autorskich i uważasz, że strona w tej witrynie wykracza poza granice „dozwolonego użytku” i narusza prawa autorskie Twojego klienta, możemy się z nami skontaktować w sprawach dotyczących praw autorskich pod adresem [e-mail protected]


Marshall DD-676 - Historia

( DD-676: dp. 2050 l. 375'6" b. 39'8" dr. 17'9" s. 37 k. kpl. 319 a.5 .5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21" tt., 6 DCP., 2 DC. cl. Fletcher)

Marshall (DD 676) został ustanowiony przez Federal Shipbuilding & Dry Dock Co. Kearny, N.J., 29 kwietnia 1943 zwodowany 29 sierpnia 1943 sponsorowany przez panią Thomas W. Marshall, matkę por. komr. Marshalla i oddany do służby 16 października 1943, por. komdr. Sinclair B. Wright na czele.

Pierwsze duże zadanie Marshalla przyszło, gdy była jeszcze na rejsie próbnym u wybrzeży Bermudów. Pędząc z tego obszaru, spotkał się na środkowym Atlantyku z Iowa, 13 grudnia 1943, aby eskortować prezydenta Roosevelta z powrotem z konferencji Wielkiej Trójki w Teheranie (28 listopada do 1 grudnia).

6 stycznia 1944 r. Marshall opuścił Nowy Jork i udał się do Pearl Harbor, gdzie dotarł 28 stycznia. Do połowy marca pozostał w Pearl Harbor, gdzie odbywał dalsze szkolenie i świadczył usługi eskortowe dla uszkodzonych w bitwach statków powracających do naprawy. Następnie z TF 58.2 popłynął do Majuro, przybywając 20-go.

Fast Carrier Task Force 58, z Marshallem zajmującym miejsce na osłonie przeciw okrętom podwodnym, opuścił Majuro 22 marca, aby przeprowadzić powietrzne wypady przeciwko Palau 30 i Woleai 1 kwietnia. Marshall następnie brał udział w nalotach TF 58 na japońskie instalacje w Wakde i Hollandia w Nowej Gwinei, 21-27 kwietnia. 29 czerwca Truk odebrała wiadomość z powietrza, natomiast 30 dnia jej pancerniki rozpoczęły bombardowanie Ponape, a jej krążowniki ostrzeliwały Satawan. W maju siły ruszyły przeciwko Wyspom Wake i Marcus, a Marshall został przydzielony do dołączenia do akcji anty-żeglugowej na północ od tych ostatnich.

W następnym miesiącu grupa zadaniowa została wezwana do wsparcia operacji desantowych na Marianach. 17 marca siły ruszyły na zachód, by przechwycić japońskie siły zgłoszone w drodze na Mariany, by wesprzeć wrogie wojska walczące na Saipan, Tinian, Guam, Rota i Pagan. 19 grudnia rozpoczęła się bitwa na Morzu Filipińskim. W trakcie 2-dniowej bitwy japońska flota straciła trzy lotniskowce i 395 samolotów lotniskowców (92% siły jej samolotów). Marshallowi przypisuje się asystę w rozbiciu dwóch z tych samolotów. Przez następne półtora miesiąca Marshall nadal wspierał operacje w południowych Marianach, przerwane jedynie przez udział w strajkach przeciwko Chichi Jimie i Iwo Jimie, 4 lipca, oraz przeciwko Palau, Ulithi i Yap, 23-27 lipca.

Marshall wrócił do Eniwetok w połowie sierpnia na naprawy i konserwację rejsu, wyruszając ponownie 23 dnia do operacji na Wyspach Palau. Jako jednostka TF38 (dawniej 58) brał udział w operacjach na Palau i Filipinach od 6 do 24 września. 12 września zabrał 44 ocalałych Japończyków z krążownika Natori, zatopionego 18 sierpnia przez Hardhead (SS-365).

Po naprawie i uzupełnieniu nowo zdobytego Ulithi, grupa zadaniowa Marshalla wystartowała 6 października, by zaatakować Okinawę 10. i Formosa 12.-14. Marshall otrzymał wówczas rozkaz zapewnienia osłony przeciwlotniczej uszkodzonemu krążownikowi Canberra podczas nalotów na twierdze wroga na Filipinach. 22 dnia ponownie dołączyła do swojej grupy zadaniowej w poszukiwaniu wroga na Morzu Sibuyan i Cieśninie Mindoro. 25 dnia grupa zadaniowa ruszyła na północ w kierunku przylądka Engano, podczas gdy Marshall dołączył do TG 34,5, kierując się do Cieśniny San Bernardino, aby przechwycić jednostki Floty Japońskiej wycofujące się z Zatoki Leyte. W pierwszych godzinach 26 czerwca grupa dostrzegła i zatopiła japoński niszczyciel. Powracając do sił szybkiego przewoźnika 31-go, Marshall kontynuował operowanie na Filipinach do końca roku.

Nowy rok 1945 przyniósł kolejne ataki na Filipiny, a także, z operacjami na Morzu Południowochińskim, na Formozę i wybrzeże Chin. 10 lutego Marshall z TG 58.2 popłynął w kierunku macierzystych wysp wroga, a 16 i 17 lotnisko latały przeciwko Tokio. Następnie siły ruszyły na południowy wschód, aby wesprzeć lądowania na Iwo Jimie, powracając w rejon Honsiu do dalszych ataków 25 czerwca. Do 1 marca grupa zadaniowa opuściła Okinawę, rozpoczynając strajki w ramach przygotowań do tej kampanii. 15-go strajki zostały skierowane przeciwko Ryushu. 19-go Franklin otrzymał bezpośrednie trafienie, a Marshall dołączył do akcji ratunkowej, usuwając 212 osób ze swojej załogi, a 20-go eskortował statek z powrotem do Ulithi.

Podczas kampanii na Okinawie Marshall działał jako zaawansowana pikieta radarowa dla swojej grupy zadaniowej i eskortował uszkodzone statki w bezpieczne miejsce, od 8 kwietnia do 9 maja. 9 maja wyruszył do Ulithi, kontynuując podróż do Leyte i wreszcie San Francisco, gdzie dotarł 6 lipca na przegląd. Przed zakończeniem wojna się skończyła, a Marshall został dezaktywowany. Wycofany ze służby w grudniu został umieszczony we flocie rezerwowej w San Diego.

27 kwietnia 1951 Marshall powrócił do służby, a 22 sierpnia dołączył do TF 77 na Morzu Japońskim, ponownie osłaniając lotniskowce w walce, tym razem przeciwko siłom komunistycznym w Korei. Podczas tej trasy na Dalekim Wschodzie Marshall służył w patrolu Cieśniny Formosa oraz w Siłach Blokady i Escort ONZ u wschodniego wybrzeża Korei, a także pełnił służbę na ekranie lotniskowca na Morzu Żółtym.

W marcu 1962 roku niszczyciel wrócił do San Diego na przegląd i 4 października popłynął ponownie na Far Fast. Przybywając 28 lutego, ponownie rozpoczął trasę bojową po Korei jako jednostka kontrolująca lotniskowce. W połowie listopada został odłączony i po 2 tygodniach operacji hunterkiller dołączył do TF 95 podczas bombardowania Wonsan 10 grudnia. 7 stycznia 1953 popłynął na południe, aby dołączyć do patrolu Cieśniny Formosa. W połowie lutego Marshall ponownie dołączył do TF 77. Dwa miesiące później, po zakończeniu misji na zachodnim Pacyfiku, skierował się do domu, docierając do San Diego 6 maja.

Przez następne 11 lat Marshall działał jako jednostka Floty Pacyfiku przeniesiona w San Diego, był regularnie rozmieszczony w 7. Flocie na zachodnim Pacyfiku. Będąc z tą flotą operował głównie z TF 77, aw 1960 był jednostką grupy uderzeniowej lotniskowców stojącą na Morzu Południowochińskim podczas powstania komunistycznego Pathet Lao w Laosie.

1 września 1964 r. Marshall zmienił swój port macierzysty na Tacoma w stanie Waszyngton. Tam zwolnił Wattsa jako statek szkoleniowy rezerwy marynarki wojennej 13. Okręgu Marynarki Wojennej. Kontynuując to zadanie w ramach wybranego rezerwowego komponentu przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej w 1969 r., Marshall szkolił swoją załogę rezerwy gotowości przez 1 weekend w miesiącu i 2 tygodnie w okresie letnim, a także wykonuje zadania szkoleniowe dla rezerwistów marynarki wojennej w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych.

Marshall otrzymał osiem gwiazdek bojowych za służbę podczas II wojny światowej i cztery za służbę w Korei.


Nasz biuletyn

Opis produktu

USS Marshall DD 676

Marzec 1956 - Wrzesień 1956 WESTPAC Cruise Book

Ożyw książkę rejsową dzięki tej prezentacji multimedialnej

Ta płyta CD przekroczy Twoje oczekiwania

Duża część historii marynarki wojennej.

Kupowałbyś USS Marshall DD 676 zarezerwuj rejs w tym okresie. Każda strona została umieszczona na Płyta CD przez lata przyjemnego oglądania na komputerze. ten Płyta CD jest w plastikowym rękawie z niestandardową etykietą. Każda strona została ulepszona i jest czytelna. Rzadkie książki wycieczkowe, takie jak ta, sprzedają się za sto dolarów lub więcej przy zakupie rzeczywistej wersji papierowej, jeśli znajdziesz ją na sprzedaż.

To byłby wspaniały prezent dla ciebie lub kogoś, kogo znasz, kto mógł służyć na jej pokładzie. Zwykle tylko JEDEN osoba w rodzinie ma oryginalną książkę. Płyta CD umożliwia także innym członkom rodziny posiadanie kopii. Nie będziesz rozczarowany, gwarantujemy to.

Niektóre pozycje w tej książce są następujące:

  • Porty zawinięcia: Pearl Harbor, Kwajalein, Sydney Australia, Manus, Subic Bay, Okinawa, Hongkong, kaoshiung, Manila, Yokosuka, Kure i Midway.
  • Krótka historia statku
  • Sport i rekreacja
  • Operacje Grupy Zadaniowej
  • Przekraczanie równika
  • Zdjęcia grup dywizji z imionami
  • Wiele zdjęć z aktywnością załogi
  • Plus wiele więcej

Ponad 278 zdjęć na około 42 stronach

Gdy obejrzysz tę książkę, będziesz wiedział, jak wyglądało na niej życie Niszczyciel w tym okresie.

Dodatkowy bonus:

  • 6 minut dźwięku z " Dźwięki Boot Camp " pod koniec lat 50. na początku lat 60.
  • 20-minutowy dźwięk " 1967 Przejście przez równik (Nie ten statek, ale ceremonia jest tradycyjna)
  • Inne ciekawe przedmioty obejmują:
    • Przysięga Zaciągu
    • Credo Żeglarzy
    • Podstawowe wartości Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
    • Wojskowy Kodeks Postępowania
    • Początki terminologii marynarki wojennej (8 stron)
    • Przykłady: Scuttlebutt, żucie tłuszczu, diabeł do zapłaty,
    • Hunky-Dory i wiele innych.
    • 25 obrazów w wysokiej rozdzielczości „ Pomnik II Wojny Światowej ” w Waszyngtonie

    Dlaczego płyta CD zamiast książki w wersji papierowej?

    • Zdjęcia nie ulegną degradacji z upływem czasu.
    • Samodzielna płyta CD brak oprogramowania do załadowania.
    • Miniatury, spis treści i indeks dla łatwe przeglądanie referencja.
    • Zobacz jako cyfrową książkę z klapką lub obejrzyj pokaz slajdów. (Ty ustawiasz opcje czasu)
    • Tło muzyka patriotyczna i dźwięki marynarki wojennej można włączyć lub wyłączyć.
    • Opcje przeglądania są opisane w sekcji pomocy.
    • Dodaj ulubione strony do zakładek.
    • Jakość na ekranie może być lepsza niż wydruk z możliwością powiększyć dowolną stronę.
    • Pokaz slajdów wyświetlający całą stronę, który kontrolujesz za pomocą klawiszy strzałek lub myszy.
    • Zaprojektowany do pracy na platformie Microsoft. (Nie Apple ani Mac) Działa z systemem Windows 98 lub nowszym.

    Jeśli masz jakieś pytania, wyślij nam e-mail przed zakupem.

    Kupujący płaci za wysyłkę i obsługę. Opłaty za wysyłkę poza USA będą się różnić w zależności od lokalizacji.

    Ta płyta CD jest przeznaczona wyłącznie do użytku osobistego

    Prawa autorskie i kopia 2003-2011 Great Naval Images LLC. Wszelkie prawa zastrzeżone.


    HistoryLink.org

    21 października 1964 roku wybuchł pożar na końcu mola naprawczego 7 w zakładzie naprawczym stoczni Todd Pacific Shipyard na wyspie Harbor Island w Seattle. Zagrożone są dwie jednostki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, USS Marshall i USS Tukani prom do stanu Waszyngton Kalakal. Około 300 strażaków, stoczniowców i marynarzy walczy z pożarem przez ponad cztery godziny, zanim opanowuje go. To najgorszy pożar, jaki nawiedził nabrzeże Seattle od czasu pożaru, który zniszczył dok Grand Trunk Pacific 30 lipca 1914 roku.

    Stocznia i jej pożar

    Todd Pacific Shipyards Corporation znajduje się przy 1801 16th Avenue SW na Harbour Island w Seattle. W 1916 roku William Todd zakupił istniejącą tam stocznię od Seattle Construction and Dry Dock Company w celu budowy statków handlowych ze stalowym kadłubem dla United States Shipping Board, Emergency Fleet Corporation podczas I wojny światowej (1914-1918). Todd, z operacjami satelitarnymi w Bremerton i Everett, jest (2010) największą prywatną stocznią na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku, zatrudniającą ponad 750 pracowników.

    Około 14:40 w środę, 21 października 1964, wybuchł mały pożar w podkonstrukcji w pobliżu zewnętrznego końca Todd’s Repair Pier 7, gdzie wcześniej spawano palnikami acetylenowymi na blaszanych kanałach. Wiatr z lądu podsycił ogień i szybko rozprzestrzenił się w kierunku brzegu. Stoczniowiec, który zauważył dym, powiedział: „Widziałem ten mały pożar i sięgnąłem po wąż z wodą. Zanim ponownie spojrzałem na ogień, był za duży na wąż. Pobiegłem włączyć alarm” (Seattle Post-inteligencja).

    Trudne i niezwykle niebezpieczne

    Pierwszy alarm został przekazany do Straży Pożarnej w Seattle (SFD) o godzinie 14:42. Na miejsce wysłano cztery kompanie maszynowe i dowódcę batalionu, ale musieli natychmiast się wycofać, gdy odkryli, że pod molem za nimi rozprzestrzenił się ogień. Tymczasem łodzie strażackie Straży Pożarnej w Seattle Duwamisz oraz Alki wystartował ze straży pożarnej nr 5, znajdującej się na nabrzeżu Seattle u podnóża Madison Street, i skierował się w stronę Harbor Island.

    Szef batalionu wysłał drugi alarm o 14:47. Do stoczni wysłano kolejne cztery kompanie maszynowe, kompanię drabinową i drugiego szefa batalionu. Podsycany kreozotem i przesiąkniętym olejem drewnem, pożar wkrótce pochłonął molo naprawcze 7 i szybko rozprzestrzenił się na wschodnie skrzydło Drydock nr 2, gdzie znajdował się niszczyciel USS marynarki wojennej Marshall (DD-676) siedział wysoko i sucho, przechodząc remont o wartości 300 000 USD. Płomienie rozprzestrzeniły się tak szybko, że kapitan niszczyciela, dowódca J. F. Stanfil Jr., nakazał swoim 108 członkom załogi opuścić statek i dołączyć do strażaków i stoczniowców walczących z pożarem.

    O 15:09 wysłano trzeci alarm i cztery kompanie silników oraz kompania drabinowa zostały wysłane do Todd Shipyards. Szef straży pożarnej Seattle Gordon F. Vickery (1920-1996) i zastępca komendanta straży pożarnej Frank R. Hanson przybyli do stoczni, aby ocenić sytuację. Pożar nadal szybko się rozprzestrzeniał io 15:56 szef Vickery wysłał czwarty alarm, prosząc o kolejne cztery firmy zajmujące się silnikami i kolejną firmę drabinową. Na mocy nowej umowy o wzajemnej pomocy, Dzielnice Straży Pożarnej hrabstwa King nr 11 (North Highline) i Dzielnica nr 20 (Bryn Mawr-Skyway) wysłały firmy produkujące silniki, aby objęły obszary straży pożarnej Seattle pozostawione bez ochrony.

    Zamiatacz min USS Tukan (AM/MSF-387) został zacumowany przy nabrzeżu naprawczym 7, gdzie w momencie wybuchu pożaru został przebudowany na statek patrolowy Republiki Chińskiej (Tajwan) o wartości 900 000 dolarów. Gdy płomienie pędziły w ich kierunku, stoczniowa załoga testująca na pokładzie statku zrzuciła liny cumownicze i odsunęła ją od piekła. Holownik Foss Maritime Company Carol Foss udało się dostać cumę na pokład Tukan i odholowałem ją przez upał i dym do bezpiecznego miejsca przy innym molo Todd. ten Carol Foss wrócił na ten obszar i przeniósł dużą barkę z benzyną, zacumowaną przy molo Mobil Oil Company, 1711 13th Avenue SW, bezpośrednio na wschód od stoczni, z dala od niebezpieczeństw.

    Prom Stanowy Waszyngton Kalakal przechodził remont w Suchym Doku nr 1, zacumowanym po zachodniej stronie Suchego Doku nr 2, który teraz płonął. Podczas gdy łodzie strażackie Duwamisz oraz Alki zapewniły ochronę za pomocą słonej wody, załogi stoczni przecięły linie i połączenia, uniosły suchy dok, a dwa holowniki Foss przeniosły go na otwarte wody zatoki Elliott. Umożliwiło to Duwamisz i holownik Foss Zatoka Lummi (zmieniono nazwę Lorna Foss), aby przejść do pustego pochylni i pompować tysiące galonów na minutę słonej wody na piekło za pomocą swoich monitorów (armatek wodnych).

    Rozważano zatopienie Drydock nr 2 w celu ugaszenia pożaru w murze wschodnim, ale USS Marshall gdyby podczas remontu usunięto kilka płyt kadłuba i groziłoby to zatonięciem. Istniały również poważne obawy, że ważący 8500 ton drewniany suchy dok, o wartości 2 milionów dolarów, może się wywrócić, zabierając ze sobą niszczyciel. Pożar ściany skrzydła został ostatecznie opanowany, gdy strażacy zostali spuszczeni na linach do suchego doku i ugasili płomienie za pomocą węży.

    Główny pożar na molo naprawczym 7 został opanowany w ciągu około czterech godzin, jednak tlące się gorące punkty w kreozowanych belkach pod molem okazały się niezwykle uparte. Stoczniowcy używali młotów pneumatycznych do zrywania fragmentów grubej asfaltówki z molo, a następnie piłami łańcuchowymi wycinali w poszyciu duży otwór, aby umożliwić wężom dotarcie do podkonstrukcji. Strażacy na tratwach i małych łodziach nosili pod molo węże i gasili utrzymujące się płomienie.

    Ogień został oficjalnie uznany za „wygaszony” o godzinie 21:31, po prawie siedmiu godzinach wyczerpującej, niebezpiecznej pracy. Dwunastu strażaków i 15 stoczniowców doznało różnego stopnia obrażeń i wdychania dymu, a trzech trafiło do szpitala. Na szczęście nie było ofiar śmiertelnych. Szef Vickery i marszałek straży pożarnej Seattle Stephen H. MacPherson zostali powaleni na ziemię przez strumień wody z jednego z monitorów łodzi strażackiej. Chociaż komendant Vickery zranił sobie kolano w niefortunnym wypadku, on i MacPherson pozostali w pracy, kierując działaniami przeciwpożarowymi.

    Cztery kompanie maszynowe i jedna kompania drabinowa przebywały w stoczni przez całą noc, aby przeprowadzić prace porządkowe i zapobiec ponownemu rozpaleniu ognia. O pożar, który, jak się uważa, wybuchł w kreozotowanych belkach pod molo, obwiniano iskry z pochodni spawacza, chociaż spawaczy nie było przez jakiś czas, zanim wybuchł pożar. Uszkodzenia zakładu naprawczego Todd Pacific Shipyards oszacowano na 1 milion dolarów.

    Dla Straży Pożarnej w Seattle pożar w stoczni Todd Pacific Shipyard był rzadką reakcją na cztery alarmy, w której ostatecznie wzięło udział 16 firm produkujących silniki, trzy firmy zajmujące się drabinami, dwie łodzie strażackie i ponad 175 strażaków. Ponadto US Coast Guard wysłała trzy 40-stopowe łodzie patrolowe i dwa kutry na wyspę Harbour Island, Foss Maritime Company wysłała wszystkie dostępne holowniki portowe do udzielenia pomocy, kilka prywatnych statków pomogło w transporcie ludzi i sprzętu, a dwie firmy silnikowe zostały wysłane z King County w celu ochrony Seattle. Około 30 funkcjonariuszy policji Seattle zostało wysłanych na wyspę Harbour Island, aby kontrolować ruch uliczny i ciekawskich widzów, a także utrzymywać ulice otwarte dla ruchu sprzętu przeciwpożarowego. „Myślę, że był to jeden z najcięższych pożarów, jakie kiedykolwiek miało miasto. Być może nie było to najbardziej spektakularne, ale było trudne i niezwykle niebezpieczne” – powiedział szef Vickery (Seattle Times).

    Uszkodzenia i następstwa

    Poza wodą i dużymi obszarami spalonej farby, USS Marshall był nieuszkodzony. Doszło jednak do poważnych uszkodzeń komponentów i sprzętu elektrycznego od Marshall oraz Tukan które były naprawiane w sklepach na molo 7. Po remoncie 2050 ton FletcherNiszczyciel klasy wypłynął w kierunku Tacoma, aby stać się okrętem szkoleniowym Rezerwy Marynarki Wojennej. USS Marshall, oddany do użytku w październiku 1943 r., został skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej w lipcu 1969 r. i sprzedany do złomowania w 1970 r.

    Po remoncie USS Tukan, 890 ton Alka-trałowiec klasy, zbudowany w 1944 roku, został przekazany do Tajwańskiej Marynarki Wojennej w grudniu 1964 roku. Chien Men (PCE-45), został zatopiony przez komunistyczną chińską marynarkę wojenną w Cieśninie Formosa (lub Cieśninie Tajwańskiej) 6 sierpnia 1965 roku.

    Prom Kalakal został wycofany z eksploatacji w sierpniu 1967 i wystawiony na aukcji w październiku za 101 551 dolarów. Prom został odholowany na Alaskę do użytku jako pływający zakład przetwórstwa rybnego, aw 1972 roku stał się przetwórnią rybną na wyspie Kodiak. ten Kalakal powrócił do Puget Sound w 1998 i jest obecnie zacumowany przy Hylebos Creek Waterway, 1801 Taylor Way w Tacoma, czekając na remont zaplanowany na 2010 rok. Kalakal jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych (nr 06000177), administrowanego przez National Park Service.

    Pożar Stoczni Todda, pierwsza strona, Seattle Post-wywiadowca, Seattle, 22 października 1964

    Kurtuazja Seattle Post-wywiadowca

    USS Marshall (po lewej) i Kalakal (po prawej) w suchym doku, pożar Todd Shipyards, Harbor Island, Seattle, 21 października 1964

    Kurtuazja Seattle Times

    Łodzie strażackie walczące z pożarem stoczni Todda, Harbour Island, Seattle, 21 października 1964 r

    Dzięki uprzejmości archiwów miejskich Seattle (73082)

    Robotnicy i marynarze przewożą rannego mężczyznę z pożaru Todd Shipyards, Harbor Island, Seattle, 21 października 1964 r.

    Zdjęcie: Stuart B. Hertz, dzięki uprzejmości MOHAI (1986.5.3131.1)

    Fighting the Todd Shipyards fire at Pier 7 (right) and Drydock 2 (left), Harbor Island, Seattle, October 21, 1964

    Photo by Stuart B. Hertz, Courtesy MOHAI (1986.5.3131.2)

    Todd Shipyards fire aftermath, Harbor Island, Seattle, October 21, 1964

    Courtesy Seattle Municipal Archives (73081)

    Washington State ferry Kalakala, ca. 1946

    Courtesy MOHAI (1983.10.16251.2)

    USS Marshall (DD-676) during refueling exercises, March 7, 1963

    Courtesy United States Navy

    USS Toucan (MSF-387), ca. November 1944

    Courtesy United States Navy

    Fireboat Duwamish moored at Fire Station 5, Seattle, February 7, 1956


    Mục lục

    Marshall được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company ở Kearny, New Jersey vào ngày 29 tháng 4 năm 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 29 tháng 8 năm 1943 được đỡ đầu bởi bà Thomas W. Marshall, mẹ Thiếu tá Marshall, và nhập biên chế vào ngày 16 tháng 10 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Sinclair B. Wright.

    Thế Chiến II Sửa đổi

    Đang khi thực hiện chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Bermuda, Marshall được giao một nhiệm vụ đặc biệt, khi nó lên đường đi đến giữa Đại Tây Dương để gặp gỡ thiết giáp hạm Iowa (BB-61) vào ngày 13 tháng 12 năm 1943, vốn đang trên chặng đường đưa Tổng thống Franklin D. Roosevelt quay trở về sau khi tham gia Hội nghị Tehran từ ngày 28 tháng 11 đến ngày 1 tháng 12 năm 1943.

    1944 Sửa đổi

    Marshall khởi hành từ New York vào ngày 6 tháng 1 năm 1944, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 28 tháng 1, ở lại đây cho đến giữa tháng 3 để tiếp tục huấn luyện và hộ tống các tàu chiến bị hư hại trong chiến đấu quay trở về sửa chữa. Nó cùng Đội đặc nhiệm 58.2 lên đường đi Majuro, đến nơi vào ngày 20 tháng 3.

    Marshall tham gia thành phần hộ tống chống tàu ngầm cho Lực lượng Đặc nhiệm 58, lực lượng tàu sân bay nhanh trực thuộc Đệ Ngũ hạm đội, rồi cùng đơn vị này khởi hành từ Majuro vào ngày 22 tháng 3 để tiến hành không kích Palau vào ngày 30 tháng 3 và xuống Woleai vào ngày 1 tháng 4. Nó tiếp tục tham gia đợt bắn phá các cơ sở của quân Nhật tại Wakde và Hollandia ở New Guinea từ ngày 21 đến ngày 27 tháng 4, tiếp nối bởi cuộc không kích xuống Truk vào ngày 29 tháng 4, trong khi các thiết giáp hạm của lực lượng bắn phá Ponape và các tàu tuần dương bắn phá Satawan trong ngày 30 tháng 4. Sang tháng 5, lực lượng đặc nhiệm di chuyển để bắn phá quấy rối các đảo Wake và Marcus, nơi chiếc tàu khu trục tham gia cuộc càn quét tàu bè đối phương về phía Bắc Marcus.

    Sang tháng 6, Lực lượng Đặc nhiệm 58 được huy động để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Mariana. Lực lượng hướng sang phía Tây vào ngày 17 tháng 6 để ngăn chặn Hạm đội Liên hợp Nhật Bản đang xuất quân từ Nhật Bản nhằm phản công chiến dịch đổ bộ của Đồng Minh, nỗ lực duy trì việc chiếm đóng các đảo Saipan, Tinian, Guam, Rota và Pagan. Trận chiến biển Philippine diễn ra vào ngày 19 tháng 6, và trong trận chiến kéo dài hai ngày này, không lực trên tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bị mất 395 máy bay. Marshall được ghi công đã trợ giúp vào việc bắn rơi hai máy bay đối phương rồi trong một tháng rưỡi tiếp theo, nó tiếp tục hỗ trợ các hoạt động tại khu vực Nam Mariana, chỉ bị ngắt quãng khi hỗ trợ cho các chiến dịch không kích xuống Chichi Jima và Iwo Jima vào ngày 4 tháng 7, rồi xuống Palau, Ulithi và Yap từ ngày 23 đến ngày 27 tháng 7.

    Marshall quay trở lại Eniwetok vào giữa tháng 8 để bảo trì và nghỉ ngơi, rồi lại lên đường vào ngày 23 tháng 8 cho các hoạt động tại quần đảo Palau. Trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 38 trực thuộc Đệ Tam hạm đội, nó tham gia các chiến dịch tại Palau và Philippines từ ngày 6 đến ngày 24 tháng 9. Vào ngày 12 tháng 9, nó đã vớt 44 người sống sót từ tàu tuần dương Nhật Bản Natori vốn đã bị tàu ngầm Hardhead (SS-365) đánh chìm vào ngày 18 tháng 8.

    Sau khi được sửa chữa và tiếp liệu tại Ulithi vừa mới chiếm được, đội đặc nhiệm của Marshall lên đường vào ngày 6 tháng 10 để không kích xuống Okinawa vào ngày 10 tháng 10, rồi xuống Đài Loan từ ngày 12 đến ngày 14 tháng 10. Chiếc tàu khu trục sau đó được lệnh hỗ trợ phòng không cho tàu tuần dương hạng nặng Canberra (CA-70) trong những cuộc không kích xuống các cứ điểm cố thủ của đối phương tại Philippines. Vào ngày 22 tháng 10, nó gia nhập trở lại đội đặc nhiệm để truy tìm đối phương trong biển Sibuyan và eo biển Mindoro, rồi đến ngày 25 tháng 10, trong khi lực lượng đặc nhiệm di chuyển lên phía Bắc về hướng mũi Engaño, Marshall gia nhập Đội đặc nhiệm 34.5 và tiến về eo biển San Bernardino để đánh chặn các đơn vị hạm đội Nhật Bản đang rút lui khỏi vịnh Leyte. Trong những giờ đầu tiên của ngày 26 tháng 10, đội phát hiện và đánh chìm tàu khu trục Nhật Nowaki. Quay trở lại cùng lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh vào ngày 31 tháng 10, Marshall tiếp tục hoạt động tại khu vực Philippines cho đến hết năm đó.

    1945 Sửa đổi

    Sang đầu năm 1945, Marshalltiếp tục tham gia các cuộc không kích xuống Philippines, tiếp nối bằng các hoạt động tại Biển Đông, Đài Loan và dọc theo bờ biển phía Nam Trung Quốc. Vào ngày 10 tháng 2, nó cùng Đội đặc nhiệm 58.2 lên đường cho đợt không kích xuống các đảo chính quốc Nhật Bản, ném bom xuống khu vực Tokyo vào các ngày 16 và 17 tháng 2, rồi đi xuống hướng Đông Nam để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima. Lực lượng quay trở lại khu vực đảo Honshu để tiếp tục không kích vào ngày 25 tháng 2, và đến ngày 1 tháng 3, lực lượng có mặt ngoài khơi Okinawa, ném bom xuống hòn đảo này, và đến ngày 15 tháng 3, các đợt không kích tập trung vào Kyūshū. Đến ngày 19 tháng 3, tàu sân bay Franklin (CV-13) bị máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng, và chiếc tàu khu trục đã tham gia việc cứu hộ, cứu vớt 212 người trong số thủy thủ đoàn, và đến ngày 20 tháng 3 đã hộ tống Franklin rút lui về Ulithi.

    Trong cuộc đổ bộ lên Okinawa, từ ngày 8 tháng 4 đến ngày 9 tháng 5, Marshall hoạt động như tàu cột mốc radar canh phòng cho đội đặc nhiệm của nó, và hộ tống các tàu bị hư hại rút lui về vùng an toàn. Vào ngày 9 tháng 5, nó lên đường đi Ulithi, rồi tiếp tục đi Leyte, và cuối cùng về đến San Francisco vào ngày 6 tháng 7, nơi nó được đại tu. Chiến tranh kết thúc trước khi việc sửa chữa hoàn tất, và Marshall được cho xuất biên chế vào tháng 12 năm 1945, được đưa về Đội San Diego trực thuộc Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương.

    1951-1969 Sửa đổi

    Sau khi Chiến tranh Triều Tiên nổ ra tại Viễn Đông làm gia tăng nhu cầu phải tăng cường thêm tàu chiến cho hạm đội, Marshall được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 27 tháng 4 năm 1951, và đến ngày 22 tháng 8 đã gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 77 tại biển Nhật Bản, một lần nữa hộ tống các tàu sân bay trong chiến đấu, lần này là nhắm vào lực lượng Cộng sản tại Triều Tiên. Cũng trong lượt phục vụ tại Tây Thái Bình Dương này, chiếc tàu khu trục còn tham gia tuần tra tại eo biển Đài Loan và tham gia cùng Lực lượng Phong tỏa và Hộ tống Liên Hiệp Quốc tại bờ biển phía Đông bán đảo Triều Tiên, cũng như hộ tống bảo vệ các tàu sân bay trong biển Hoàng Hải.

    Marshall quay trở về San Diego vào tháng 3 năm 1952 để đại tu, rồi đến ngày 4 tháng 10 lại lên đường đi sang Viễn Đông. Đến nơi vào ngày 28 tháng 10, một lần nữa nó tham gia chiến tranh trong vai trò hộ tống tàu sân bay. Nó được tách ra khỏi nhiệm vụ này vào giữa tháng 11, thực hành tìm-diệt tàu ngầm trong hai tuần, rồi gia nhập cùng Lực lượng Đặc nhiệm 95 để bắn phá Wonsan vào ngày 10 tháng 12. Đến ngày 7 tháng 1 năm 1953, nó đi về phía Nam để tham gia tuần tra eo biển Đài Loan, rồi gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 77 vào giữa tháng 2. Hai tháng sau, chiếc tàu khu trục hoàn tất lượt phục vụ, lên đường quay trở về nhà, về đến San Diego vào ngày 6 tháng 5.

    Trong 11 năm tiếp theo, Marshall hoạt động như một đơn vị của Hạm đội Thái Bình Dương. Đặt cảng nhà tại San Diego, nó thường xuyên được bố trí cùng Đệ Thất hạm đội tại Tây Thái Bình Dương, chủ yếu cùng với Lực lượng Đặc nhiệm 77, và vào năm 1960 cùng với một đội đặc nhiệm tàu sân bay thường trực trong Biển Đông vào lúc xảy ra vụ nổi dậy của Pathet Lào tại Vương quốc Lào.

    Marshall chuyển cảng nhà đến Tacoma, Washington vào ngày 1 tháng 9 năm 1964, và thay phiên cho chiếc Watts (DD-567) trong vai trò tàu huấn luyện cho Hải quân Dự bị Hoa Kỳ tại Quân khu Hải quân 13. Vào ngày 21 tháng 10, đang khi được đại tu tại xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyards, một vụ hỏa hoạn đã bùng phát và lan đến ụ tàu nơi nó được sửa chữa. Trung tá Hạm trưởng đã phải ra lệnh cho 108 thành viên thủy thủ đoàn bỏ tàu để tham gia vào việc chữa cháy.

    Marshall được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 19 tháng 7 năm 1969 rồi được bán cho hãng Zidell Explorations Co. ở Portland, Oregon vào tháng 7 năm 1970 để tháo dỡ.

    Marshall được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm bốn Ngôi sao Chiến trận trong Chiến tranh Triều Tiên.


    Post-War service [ edit | edytuj źródło ]

    On 27 April 1951 Marshall was recommissioned and on 22 August joined TF㻍 in the Sea of Japan, once more screening aircraft carriers in combat, this time against Communist forces in Korea. During this tour in the Far East, Marshall served with the Formosa Strait patrol and with the United Nations Blockade and Escort Force off Korea's east coast as well as on carrier screen duty in the Yellow Sea.

    In March 1952, the destroyer returned to San Diego for overhaul and on 4 October sailed again for the Far East. Arriving on 28 October, she once again began a Korean combat tour as a screening unit for carriers. In mid-November, she was detached and, after two weeks of hunter-killer operations, joined TF㻟 in the bombardment of Wonsan on 10 December. On 7 January 1953, she steamed south to join the Formosa Strait patrol. In mid-February, Marshall rejoined TF㻍. Two months later, her western Pacific deployment completed, she headed home, arriving at San Diego on 6 May.

    For the next 11 years, Marshall operated as a unit of the Pacific Fleet. Homeported at San Diego, she was regularly deployed with the 7th Fleet in the western Pacific. While with that fleet she operated primarily with TF㻍 and in 1960 was a unit of a carrier strike group standing by in the South China Sea during the uprising of the Communist Pathet Lao in Laos.

    On 1 September 1964, Marshall changed her home port to Tacoma, Washington There she relieved Watts as the Naval Reserve training ship for the 13th Naval District. On 21 October 1964, a small fire started in the substructure near the outer end of Todd Pacific Shipyards Repair Pier 7. Fueled by creosote and oil-soaked timbers, the fire soon engulfed Repair Pier 7 and quickly spread to the east wing-wall of Drydock No. 2, where Marshall was sitting high and dry, undergoing a $300,000 overhaul. The flames spread so rapidly the destroyer’s captain, Commander J. F. Stanfil Jr., ordered his 108 crewmen to abandon ship and join the firefighters and shipyard workers battling the fire.

    With her active service completed, Marshall was stricken from the Naval Vessel Register 19 July 1969 and sold for scrapping in July 1970 to Zidell Explorations Co., Portland, Oregon for $80,596.66.


    Description

    We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 676 USS Marshall embroidered hat.

    Za dodatkową (i opcjonalną) opłatą w wysokości 7,00 USD, nasze czapki mogą być spersonalizowane do 2 wierszy tekstu po 14 znaków każda (ze spacjami), na przykład z nazwiskiem weterana, stawką i rangą w pierwszym wierszu, i lata służby na drugiej linii.

    Our DD 676 USS Marshall embroidered hat comes in two styles for your choosing. Tradycyjny wzór z płaskim daszkiem typu „high profile” z zatrzaskiem (z autentycznym zielonym daszkiem na dole płaskiego dzioba) lub nowoczesny ”8220medium profile” z zakrzywionym daszkiem z tyłu na rzepy i czapka bejsbolówka z daszkiem. Oba style są “jeden rozmiar dla wszystkich”. Nasze czapki wykonane są z wytrzymałej 100% bawełny, która zapewnia przewiewność i wygodę.

    Biorąc pod uwagę wysokie wymagania w zakresie haftu na tych “wykonanych na zamówienie” czapkach, wysyłka może potrwać 4 tygodnie.

    Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naszej oferty kapeluszy, skontaktuj się z nami pod numerem 904-425-1204 lub napisz do nas na adres [email protected] , a z przyjemnością z Tobą porozmawiamy!


    Obejrzyj wideo: MARSHALL VS8040 DRIVE CHANNEL


Uwagi:

  1. Olney

    Ten temat jest po prostu nieporównywalny :), podoba mi się.

  2. Tobechukwu

    Może milczą



Napisać wiadomość